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交通部启动调查,欧盟轻型商用车二氧化碳排放税征收细则

公安部交通管理局推出了9项社会管理创新工作措施。昨日,北京市交管局表示,其中5项措施北京已经开始推行,其他措施将加快落实。据了解,目

近日,由交通运输部发起、中国汽车维修行业协会负责的中国汽车售后服务满意度标准与卡思调查在京启动,交通运输部方面表示将根据调查结果对

2009年,欧盟委员会通过了一项旨在限制轻型商用车二氧化碳排放的法案草案。该草案规定,从2014年起,所有轻型商用车新车的平均二氧化碳排放

公安部交通管理局推出了9项社会管理创新工作措施。昨日,北京市交管局表示,其中5项措施北京已经开始推行,其他措施将加快落实。

近日,由交通运输部发起、中国汽车维修行业协会负责的“中国汽车售后服务满意度标准与卡思调查”在京启动,交通运输部方面表示将根据调查结果对全国汽车售后服务提出整改要求并建立相应制度。同期发布的“中国汽车售后服务客户满意度指标体系”也已列入2010年交通运输行业标准项目计划。

2009年,欧盟委员会通过了一项旨在限制轻型商用车二氧化碳排放的法案草案。该草案规定,从2014年起,所有轻型商用车新车的平均二氧化碳排放应达到175克/公里的标准。这项新的法案草案仅仅针对满载时重量不超过3.5吨或空载时重量不低于2.61吨的N1类轻型货车。

据了解,目前,北京市交管部门与全市43家机动车检测场已全部实现数据联网,新车注册上牌不必往返于检测场与车管所,实现“一站式”服务,市民在检测场车辆检验合格后,可当场核发检验合格标志并办理其他车务手续。

售后服务成新竞争模式

  在排放标准的实施日期上,欧盟委员会并没有一刀切,而是采用了逐步达标的方案,即在2014年,汽车制造商生产的75%的新车应满足法规设定的限值要求;2015年要求80%的新车满足标准要求;从2016年起,全部新车都应当满足175克/公里的标准;到2020年,实现二氧化碳排放限值135克/公里的长期目标。

据市交管局介绍,下一步将继续推行管理新政,针对机动车注册不检验的便民措施,交管部门将协调相关部门整合信息资源,实现车辆检测过程全程监控、检测数据自动传输,严格机动车查验和登记工作,杜绝安全性能不合格车辆上路行驶。

随着国内汽车行业的高速发展,汽车企业间的竞争已从简单的产品竞争过渡到售后服务的竞争,服务价格、服务效率、服务质量以及顾客对售后服务的满意度,正成为衡量汽车厂商综合实力的新标准。而如何为急速扩大的汽车市场提供相匹配的高品质售后服务已成为汽车行业亟待解决的问题。

  在2018年之前,如果汽车制造商所产车辆的总体二氧化碳排放量超过限值,则需要为每辆车交付一定数额的罚金。罚金采用逐级递增的方式征收,超出限值不足1克/公里的,需要缴纳5欧元;超出1~2克/公里的部分,需要缴纳15欧元;超出2~3克/公里的部分,需要缴纳25欧元;以后每增加1克/公里,就需要缴纳120欧元的罚金。而在2019年之后,只要超出了限值,就需要按照每1克/公里交120欧元的标准缴纳罚金。为了做到奖罚分明,超低排放的车辆(低于50克/公里)将得到额外奖励,奖励方式为增加统计时的车辆数目,如在2014年,1辆超低排放的车辆将会被统计成2.5辆,在2015年统计成1.5辆,从2016年开始只能统计成1辆。

■ 已推新政

作为2009年销量增幅最大的汽车企业,东风日产年初在广州高调发布了“感心服务”售后服务品牌,并表示将在2010年实现产品和服务两个层次的均衡发展。而雪佛兰的“金领结服务”、广汽丰田的“心悦服务”、上海大众的“大众关爱”、一汽大众的“严谨就是关爱”以及自主品牌上汽荣威750的“尊荣体验”、奇瑞汽车的“快·乐体验”等活动也都不断印证了售后服务对汽车企业树立品牌的重要性。

政策一:实行由汽车品牌专卖店代办机动车注册登记,群众购车后即可现场办理登记、领取牌证,车辆管理所采取事后审核、归档核查和日常巡查等方式进行监督管理。

德国大众奉行一条服务理念:第一辆车是销售人员卖出去的,第二辆车是售后服务人员卖出去的。由此可见,优质的服务已成为树立品牌形象、创造销售奇迹的根本,只有通过完善、周到、优质的售后服务才能培养用户的忠诚度,稳定客户关系,并开拓新用户。

政策二:充分利用信息网络手段强化社会服务功能,直辖市、地市公安交通管理部门要设立互联网和电话服务平台,可选取机动车号牌号码等。

售后服务现状堪忧

政策三:推进驾驶人考试智能监控和评判,加强考试监督。车辆管理所进行机动车驾驶人考试要全部使用指纹等监控手段,加强对考试工作的全程监督。

据公安部数据显示,截至今年9月底,我国汽车保有量已达8500多万辆,每年新增汽车驾驶者2200多万人。在汽车产业的发展过程中保证汽车后市场的服务水平与售后维修能力十分必要,据统计,当前的汽车售后服务呈现的问题主要集中在产品质量、维修质量、维修价格等方面。

政策四:深入推进交通管理服务站建设,争取实现城区车驾管服务半径不超过5公里。

据数据显示,今年第二季度发动机的投诉比例占总投诉量的22%,车身设计与结构问题占25%,制动问题近8%。显然,这些问题有赖于汽车维修行业的解决,但目前的售后与维修水平却远远不够。

政策五:要求车辆管理所与机动车安全技术检验机构联网,实现检测过程全程监控、检测数据自动传输。

据悉,目前汽车售后服务体系已建立了基本雏形:品牌4S店、能够修理2至5种车型的修理厂以及汽车快修连锁店,不同的维修形式用以满足各类车主的多元化需求。对于4S店而言,车主更关注其能否为本品牌汽车提供专业且全面的服务,而对于各大轿车生产企业来说,汽车品牌能否在推向市场后拥有生命力,汽车在使用时能否让车主满意从而形成一定的忠诚度则愈发重要。

回应1 已设立107处固定服务网点

调查体系趋于完善

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